La naissance d’un Imoca

Après des mois de réflexion dans le plus grand secret et au terme de 60 000 heures de travail, Macif Santé Prévoyance, l'Imoca de Charlie Dalin, touche enfin l'eau fin juin 2023. De Port-la-Forêt, il rejoint Concarneau par la mer, où il est mâté et quillé avant de subir les différents tests de jauge. Pascal Bidégorry, co-skipper du Havrais cette saison, est lui aussi impatient de passer au test grandeur nature avec la première sortie en mer. En navigation, le sourire illumine le visage de Charlie Dalin, preuve que les sensations sont au rendez-vous. Et la performance aussi : avec une pointe de vitesse à 30,2 nœuds « sans forcer », Macif Santé Prévoyance a résolument de belles perspectives devant lui.

Sandwich nid d’abeille, sandwich mousse, virure, bouchain, bordée et coque spatulée. Nous voici aux premières loges de la construction du futur Imoca Macif Santé Prévoyance, opérée par le chantier CDK de Port-la-Forêt, en étroite association avec MerConcept. L’occasion de découvrir les formes du bateau et de voir évoluer Charlie Dalin dans son nouveau cockpit et sa « studette », à l’arrière, qui accueille la zone de vie. Arrive l’étape spectaculaire du pontage, les finitions devant quant à elles être réalisées dans un délai, incompressible mais tout autant maximal, de quatre mois !

Place au skipper ! Ce deuxième épisode nous fait entrer dans les coulisses de la préparation de Charlie Dalin. Au programme : des séances de préparation physique encadrées par un entraîneur du Pôle Finistère, du vélo de route, de la course à pied, sans oublier un peu de wingfoil pour le fun. Mais aussi du coaching mental avec Jean-Pascal Cabrera et le choix des menus du prochain Vendée Globe - presque deux ans en avance ! - avec la diététicienne Virginie Auffret.

Charlie Dalin s’est investi à 100% dans la conception de son nouvel Imoca, troquant ses cirés contre sa casquette d’ingénieur pour tout un hiver, en compagnie du bureau d’études MerConcept et de l’architecte Guillaume Verdier. « Ça va plus taper, mais ça va moins ralentir », résume le responsable technique Guillaume Combescure tandis que le skipper explique, crayon en main, le travail réalisé sur l’ergonomie du bateau. Résultat : une inversion audacieuse du cockpit et de la zone de vie, désormais située à l’arrière du bateau, là où les chocs sont moindres.